蔚來財報分析:穩健現金儲備提供持續支撐
蔚來汽車最新發布的財報顯示,截至去年四季度末,其現金儲備已達573億元,按照當前的虧損速度,這一數額足以支撐公司1年7個月的運營,直至2025年10月。這一資料顯示出蔚來在財務穩健方面的優勢。與此同時,2023年全年總營收達到了556.2億元,同比增長達到12.9%,再次重新整理了歷史最高紀錄。然而,2023年的全年淨虧損卻達到了207.2億元,同比增幅高達43.5%。
蔚來穩紮穩打 不走價格戰路線
在當前新能源市場的激烈競爭背景下,蔚來選擇了穩紮穩打的策略,堅守不降價、不以價換量的原則。儘管2024年新能源市場價格戰提前開打,特斯拉、比亞迪等車企紛紛推出降價措施,蔚來卻在產品定價上保持穩定。CEO李斌甚至堅稱,蔚來品牌不會推出低於ET5定價的產品,表現出明確的高階策略。
蔚來的不降價戰略可以從其子品牌的規劃中看出端倪。早在2021年,蔚來就籌建了第二品牌“阿爾卑斯”,定價30萬元以下,預計於10月推出首款車型。第三品牌“螢火蟲”的定價更低,主攻10萬元以上家用車市場,計劃首發地點在歐洲。蔚來透過不同子品牌細分市場,避免與競爭對手在同一價格帶展開直接競爭。
研發費用投入成本高 翻本需謹慎
在蔚來的虧損中,研發費用所佔比重相當高。財報顯示,2023年第四季度研發費用達到了39.721億元,環比增長30.7%,連續五個季度保持在30億以上。全年研發投入更是高達134.3億元,已連續兩年超過百億。蔚來的研發費用主要用於支援各項新業務,如手機、電池、晶片和換電站等。這些專案都需要大量資金投入,但並未立即帶來收益。
另外,蔚來在渠道和服務體系的建設上也付出了巨大成本。截至2024年3月5日,蔚來在全球設立了148家蔚來中心、352家蔚來空間、314家蔚來服務中心和62家蔚來交付中心。這些服務網路遍佈城市核心地段,為公司提供了廣闊的使用者接觸面,但也增加了不菲的經營成本。
降本增效以期扭虧為盈
儘管面臨高額的研發和運營成本,在2024年進一步最佳化成本管理效率成為蔚來的關鍵任務。蔚來在降低成本方面已有成功經驗,比如去年透過裁員10%的舉措,節省了約20億元的成本。如果能繼續發揮在降本增效方面的能力,高達200多億的淨虧損有望被控制,為未來扭虧為盈奠定基礎。
蔚來汽車以其穩健的現金儲備和不走價格戰路線的策略,在激烈的新能源市場中保持了自身的競爭優勢。透過最佳化成本管理和增加效率,蔚來有望在未來實現扭虧為盈,為公司的可持續發展奠定基礎。