蔚來汽車:生意難成,李斌“賈躍亭附體”?
蔚來汽車,一家越賣越虧的公司,每賣出一輛車就虧13萬元,財報顯示,2023年共售出16萬輛車,卻虧損超過211億元,虧損同比增長高達43%,毛利率也從去年的10.4%下降至5.5%。銷售費用、研發開支、運營費用均大幅增長,增幅超過營收增長,財務狀況令人堪憂。
新品牌阿爾卑斯衝擊
令人更擔憂的是,創始人李斌宣佈將開闢新品牌“阿爾卑斯”,專注家庭用車,售價低於蔚來,進軍20-30萬元市場。然而,蔚來每年虧損211億元,再開新品牌意味著新的營銷投入和銷售成本,將繼續加大蔚來的虧損。
外部“輸血”支撐
蔚來長期依賴外部投資“輸血”維持生存,去年中東投資者連續投資約29.385億美元,同時發行10億美元可轉債進行融資。李斌曾在摩拜單車上獲得融資,但此番是否能如願,尚難預料。
虧損原因分析
- 新老平臺切換增加生產成本。
- 釋出手機等新業務,盲目投入,缺乏快速收益。
- 擴大銷售團隊、資質購置,重金投入卻未帶來增長。
困境叢生
蔚來高階定位、換電模式使得成本高漲,未帶來盈利提升;大量投資、營銷作秀,增加銷售與運營成本,相較友商更務實的做法,蔚來卻難盈利。考慮全球製造純電車公司,只有特斯拉實現盈利,其他多靠混動、增程車型盈利。國內外各大汽車廠商也依賴油車補貼來擴大電動車業務。
未來的挑戰
蔚來的前景令人憂心,蘋果、賓士相繼放棄純電車計劃,市場可見趨勢。蔚來汽車是否能夠實現扭轉乾坤,使人拭目以待。