ADAS技術的挑戰與前景展望
近年來,全球多家汽車廠商高管紛紛推崇自家的輔助駕駛技術(ADAS),以CEO馬斯克為代表。然而,實際上,ADAS技術依然面臨諸多挑戰和安全隱患。多起大規模汽車召回事件和發生的事故表明,ADAS技術尚未成熟,仍有許多問題亟待解決。
IIHS最新研究結果
據美國公路安全保險協會(IIHS)3月12日釋出的最新研究顯示,包括特斯拉在內的多家汽車製造商的自動輔助駕駛(Autopilot)和全自動駕駛技術(FSD),以及其他幾家主要汽車廠商銷售的輔助駕駛系統均獲得了“很差”的評級。IIHS根據自行制訂的標準對9家汽車製造商的14套輔助駕駛系統進行了評級,結果顯示只有一款達到“可接受”評級。特斯拉、梅賽德斯賓士、日產、福特、通用汽車、現代汽車和吉利旗下的沃爾沃汽車品牌的輔助駕駛系統總體評級為“較差”,雖然在某些要素上取得“良好”評分,但整體得分仍然較低。
特斯拉的輔助駕駛系統問題
美國聯邦監管機構正在調查接近1000起使用特斯拉輔助駕駛系統發生的事故。特斯拉對此歸咎於那些在使用輔助駕駛或全自動駕駛技術時,未能遵守車商的道路警告,導致撞車事故。最近,特斯拉召回了220萬輛電動車,幾乎覆蓋了所有在美國的車輛,包括多款車型,其中還包括了之前召回的203萬輛電動車。這一系列事件引發了公眾對自動駕駛技術的關注和質疑。
ADAS技術未來發展趨勢
ADAS作為一項複雜的軟硬體系統,要實現安全可靠的輔助駕駛並非易事。要達到真正的L3及以上級別的輔助駕駛,需要克服諸多挑戰,包括核心處理器算力和軟體配套能力、其它零部件效能和可靠性提升、感知技術的成熟、法規完善以及技術標準體系統一等方面的問題。目前,一些廠商在ADAS計算晶片領域的發展較為領先,但隨著自動駕駛技術的發展,對算力和特異性演算法的需求也在不斷提升。
隨著AI技術在自動駕駛中的應用,算力已不再是唯一的衡量指標,針對特定領域的特異性演算法也變得至關重要。此外,在高級別輔助駕駛系統中,各類零部件的效能和可靠性需得到進一步提升,如攝像頭、鐳射雷達、DMS等。產業鏈也在逐漸調整,從分散式E/E架構向集中式發展,整個產業鏈各環節也呈現出趨於合作和整合的態勢。
隨著技術的不斷創新和完善,以及行業標準的統一,ADAS技術在未來將迎來更廣闊的發展空間。儘管目前仍存在諸多挑戰和難題,但隨著各方共同努力和持續改進,可以期待ADAS技術在未來實現更好的發展和運用。
總的來看,ADAS技術在發展過程中面臨著不少挑戰,然而,隨著技術不斷進步和完善,相信其未來發展前景一定是光明的。重要的是,各方需通力合作,共同致力於解決ADAS技術中存在的問題,推動該領域不斷向前發展。