長城汽車員工大規模離職引發行業關注
據臺灣介面新聞記者劉嘉欣和編輯陳小同報道,引起行業關注的訊息指出,長城汽車近期出現大規模員工離職現象。長城汽車公司內部員工透露,最近離職員工數量明顯增加。一位曾在長城汽車就職的員工告訴介面新聞,長城汽車員工變動頻繁,尤其近兩年情況更為嚴重,高層管理人員變動較為頻繁,而在基層員工中,外地員工流動頻繁,而保定本地員工變動相對較少。與此同時,根據騰訊新聞的報道,在春節前後,長城汽車旗下哈弗、魏、坦克、尤拉等品牌的多位中高層員工主動提出離職,包括至少三位副總裁級別高層和十餘位科長、部長(總監、高階總監)級別的幹部。
內部訊息源指向去年反腐行動導火線
訊息稱,最新一輪大規模員工離職的導火線可以追溯到去年長城汽車內部進行的反腐行動。長城公司內部多數員工普遍認為,這場反腐行動可能促使組織進行重大調整。同時,長城長期以來的組織氛圍和結構也被認為是員工離職的原因之一。從過去引進外部管理人員到現在內部提拔高層管理人員,長城汽車似乎很難留住外部人才。僅在過去一年內,長城汽車高管人員就有六位離職。在長城集團旗下多個品牌中,成立於2016年、被寄予厚望的魏牌高管換屆最為頻繁,8年內更換了六位CEO。
挑戰外來中高層員工發揮作用和價值
行業人士普遍認為中高層員工離職的原因是外來中高層員工難以發揮其真正的作用和價值。一位前長城員工向介面新聞表示,外來中高層員工“總是受限制,晉升空間非常有限”,與此同時,長城內部中層以上人員過剩,彙報層級繁多,意見難以傳達上級並獲得採納。長城近幾年一直在不斷調整組織架構。早在2020年末,長城開始推行作戰單元加中後臺的組織結構,為旗下每個品牌單獨設立公司,重新確立了哈弗、WEY、坦克、尤拉、沙龍和長城炮等六大品牌。兩年後,長城再次對品牌進行整合,調整為四個作戰群和五個中臺,以讓各品牌可以更快做出自主決策,保持組織的靈活性和敏捷性。
不斷組織架構調整與員工反思聲中持續
然而,長城員工熱衷在社交媒體上指出,長城應該改善作戰單元的組織形式,認為這種組織結構雖好,但對中後臺的需求過高,而目前的長城尚未具備這種支援能力,反而可能導致資源的浪費。根據騰訊新聞報道,去年年底,長城再次對大眾臺部門的組織架構進行調整,將中臺數量由五個增至七個,旨在最佳化整合資源、提高效率,避免權力過於集中。
未來發展規劃著眼新能源高階化路線
除了組織架構調整,長城還計劃在今年重啟沙龍品牌,繼續朝向新能源高階化的轉型道路邁進。之前曾一度擱置的沙龍品牌計劃將會整合到魏牌旗下,首款產品“機甲龍”將以魏牌首款轎車的身份在下半年亮相。
整體調整以應對市場挑戰
長城汽車的組織架構和人事變動表明公司正努力應對外部市場挑戰,不斷調整以迎接未來發展需要。儘管高層離職和組織架構調整會帶來一定不確定性,但長城汽車積極探索適應當前競爭激烈市場的新模式,為行業發展注入新動力。