商船三井和安聯保險提起訴訟
最近,日本航運公司商船三井(MOL)和安聯保險集團分別在德國提起訴訟,針對汽車運輸船“Felicity Ace”號的突發火災和沉沒事件,涉及汽車巨頭大眾汽車。商船三井作為該船船東,而安聯保險則是其保險公司。
事件背景
“Felicity Ace”號是一艘建於2005年的汽車運輸船,長約199米,寬31米,載重17738噸,能搭載近4000輛汽車。2022年2月16日,船上搭載著3965輛汽車,當時船隻在亞速爾群島中部法亞爾島西南約90海里處發生火災。事後,於當地時間2022年3月1日上午,船隻在亞速爾群島海域約220海里處沉沒。
幸運的是,所有22名船員獲救,沒有人員傷亡。該船運載著賓利、蘭博基尼、保時捷等品牌的汽車,原計劃從德國埃姆登前往美國戴維斯維爾羅德島。
損失估計
此次意外事件導致了4億至5億美元的損失,摺合人民幣約28.79億元至36億元。商船三井和安聯保險集團認為,保時捷電動汽車中的鋰電池故障是火災的根本原因。
電動汽車火災與安全問題
隨著全球對電動汽車的需求增長,海上火災與電動汽車相關的事件也在逐漸增多。據安聯保險集團下屬的安聯全球企業及特殊風險集團(AGCS)的報告指出,鋰電池火災的溫度可高達2700攝氏度以上,極具破壞力。
安聯保險集團的報告還強調了船舶攜帶鋰離子電池所帶來的風險,將火災和爆炸列為2017年至2021年海上保險損失的最主要原因之一。關於是否需要為電動汽車建造專用運輸船的爭論也在航運業中持續進行。
國際海上保險聯盟(IUMI)去年發表的《電動汽車安全運輸最佳實踐和建議》指出,在電動汽車起火時釋放的總能量與傳統內燃機汽車相差無幾。但由於電動汽車可能出現熱失控現象,消防技術需要不斷創新以解決這一問題。
應對措施和監管政策
考慮到載運電動汽車的船舶火災事件頻發,國際海事組織(IMO)計劃在2024年3月召開的小組委員會會議上為這類船舶制定“特殊要求”,以確保汽車運輸船的安全保障。
最終,商船三井和安聯保險希望透過此次訴訟引起更多關於電動汽車火災安全性的討論,促進相關行業更多關於電動汽車安全運輸的實踐和政策建議。
結語
透過這起事件,我們可以看到電動汽車在海上運輸中所面臨的挑戰和風險。只有透過全球合作和制定更加嚴格的安全規定,才能更好地保障這一新興領域的安全發展。