新能源汽車市場的現狀與未來展望
隨著中國新能源汽車產銷量持續攀升,國際大品牌卻開始展現出對電動車市場的戲劇性態度轉變。最近,梅賽德斯-賓士宣佈將延遲實現電動汽車銷量佔比50%的目標至2030年,並計劃在未來十年繼續強化內燃機汽車產品線。這一決定引發了諸多爭議,有人稱之為“逆電動化”,並聲稱"中國已成為電動汽車的孤島"。
中國電動汽車領域的專家觀點
從中國電動汽車百人會論壇上歐陽明高的表態中可見,他堅定地表示中國在電動化領域的引領地位。歐陽明高指出,2015年中國首次成為全球新能源汽車的產銷冠軍;直到2016年其他國家才開始跟進。智慧化方面也是電動汽車的優勢所在,與傳統燃油車相比,智慧駕駛技術的難度和精確性遠超對手。因此,電動汽車的發展方向經過20多年的驗證,不應改變。
在比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福看來,新能源汽車已成為不可逆轉的趨勢,並且中國市場對新事物的接受速度比國外更快。截至去年,全球新能源乘用車佔比大約為18%,而中國已超過35%,正經歷著從量變到質變的重要時刻。隨著新能源汽車的研發力度不斷加強,新車投放量也在迅速增加,中國新能源汽車行業正在全面挑戰和創新。
新能源汽車市場的競爭與前景展望
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬預言未來三年中國新能源汽車市場將啟動激烈的競爭。他認為“智慧化”將成為小鵬汽車脫穎而出的關鍵。小鵬汽車也即將釋出價格在10萬-15萬元之間的A級智慧汽車,推動“科技平權”的理念。在行業內部,車企領袖們的言論已經體現出市場競爭之激烈。
餘承東在華為解決方案BU董事長的身份上表示,華為的智慧汽車業務預計今年將扭虧為盈。他提到,透過與合作伙伴共同打造高階車型,華為車BU將於今年實現扭虧為盈。這一表態預示著電動汽車市場競爭的新一輪格局即將形成。