中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高:中國引領電動汽車全球化發展
紅星資本局最新訊息顯示,中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在最近的中國電動汽車百人會論壇上發表了《汽車強國靠四化:電動化、智慧化、低碳化、全球化——回應關於新能源汽車的多方質疑》演講。歐陽明高就電動化發展戰略問題、電動汽車技術挑戰以及新能源汽車的未來前景等多個方面進行了回應。
電動化——中國的重大國家戰略
歐陽明高指出,有人聲稱電動化是西方設下的陷阱,但實際情況並非如此。他表示,中國發展新能源汽車是出於對石油安全、大氣汙染和產業升級等多方面考量的重大國家戰略。據資料顯示,2015年中國首次實現全球新能源汽車產銷量第一,領先全球成功大規模引入高科技、民用消費品。相比之下,國外在2016年才開始轉型。中國新能源汽車市場佔有率超過1%後,各國開始加快轉型步伐,可見中國在新能源汽車領域的引領作用不容忽視,未來發展趨勢不可逆轉。
新能源汽車領先全球
針對電動車並非新能源汽車的質疑,歐陽明高強調中國在新能源汽車領域享有全球領先地位。根據目前的電力結構,電動汽車整體碳減排比傳統燃油車高出40%以上。預計到2030年,中國的風電光伏裝機將超過30億千瓦,非化石能源發電量將超過60%,電動汽車將成為主要消費綠電的新能源交通工具。
綠色能源與電動汽車發展
歐陽明高進一步解釋了電合成燃料內燃機汽車並非汽車低碳化主流技術的原因。雖然合成燃料使用端不需要基礎設施,但生產端需要建立基礎設施。歐盟報告顯示,電動汽車全生命週期效率可達77%-81%,遠超氫燃料電池汽車和傳統燃油車。此外,電動汽車還能實時互動平衡電網中的波動,而電合成燃料車無法替代這一功能。
技術挑戰與未來發展展望
對於電動車自燃、續航能力和能源補給等技術問題,歐陽明高給出了實際資料。根據國家消防救援局的統計,2023年一季度自燃車輛中燃油車的起火率為萬分之0.58,新能源車為萬分之0.44。他表示,隨著技術的不斷升級,2030年電動汽車自燃率將進一步降低至萬分之0.1,並預計全固態電池將實現,進一步提升新能源車的安全性。
綠色發展與全球變革
歐陽明高最後著重強調了新能源汽車作為一個技術體系的重要性,包括電動化、智慧化和低碳化變革。他指出,中國需要繼續攻克下一代核心技術,如全固態鋰電池,並實施“雙輪”驅動戰略。同時,抓住人工智慧革命的機遇,發展全自動駕駛技術。他強調,新能源汽車不僅是一種產品,更是引領著工業革命和技術變革的潮流。