新勢力車企江湖格局重構,蔚來生死存亡備受關注
近年來,隨著新能源汽車行業的快速發展,我國的新勢力車企也在不斷崛起。然而,其中的贏家和輸家卻早已明晰。有些車企一路狂飆,如理想汽車;有些車企卻在挑戰中退出,比如威馬;有的則陷入困境,如高合汽車;還有一些勉力前行,比如蔚來。
1. 蔚來:造車八年累計虧近千億,生死時刻正逼近
最近,各大車企相繼公佈了2023年的業績。理想汽車取得了令人矚目的成績,營收超過千億,並且實現了有史以來最高的淨利潤,成為繼特斯拉之後全球第三家賺錢的新能源車企。而與之形成鮮明對比的是,蔚來在同一時期的業績實在慘淡。儘管蔚來2023年營收達到了556.2億元,創下歷史新高,但淨虧損卻高達211.5億元,首次突破200億元大關。過去的八年裡,蔚來一直在虧損,合計達到了近1000億元。這一龐大的虧損額僅次於恒大汽車,成為新勢力車企中的“虧損王”之一。
2. 單車利潤下滑,蔚來面臨經營困境
儘管蔚來在2023年的銷量表現並不算差,累計交付新車達到了16萬多輛,同比增長超過30%。但與理想汽車相比,蔚來的銷量仍然存在巨大差距。更令人擔憂的是,蔚來每賣出一輛車就虧損13.2萬元,這個數字比往年還要高。單車利潤不斷下滑,讓蔚來的壓力越來越大。儘管公司現金儲備不少,但如果無法及時提升銷量,發展新產品線,以及獲得更多融資支援,蔚來倒閉的風險將不可避免。
3. 李斌面臨生死抉擇,未來命運難以預測
從2019年的現金流危機到如今的業績下滑,蔚來的生存狀況一直岌岌可危。當被問及“蔚來什麼時倒閉”時,李斌並未正面回答,只表示需要使用者共同努力。一些人認為,蔚來在業務上存在著過度投資,財務表現不佳。此外,備受爭議的換電模式也成為造成蔚來鉅額虧損的原因之一。儘管公司擁有龐大的現金儲備,但如果未來無法改善銷量和盈利狀況,蔚來倒閉的風險將愈發嚴峻。