特斯拉在中國市場的促銷政策變化
介面新聞記者 | 周姝祺介面新聞編輯 | 陳小同
特斯拉中國市場的促銷政策
對於不經常關注消費市場動向的人來說,可能會錯過上週五特斯拉在中國市場推出的最新促銷活動。儘管特斯拉去年曾引發歷史上最廣泛的價格戰,但當前的降價舉措似乎已經失去了往日的關注度,甚至淪為模仿者。
最新促銷政策詳情
這一輪促銷政策仍然採用了特斯拉常見的8000元限時保險補貼。根據官方稱,各項政策疊加優惠高達近3.5萬元。
特斯拉的促銷舉措
今年頭三個月,特斯拉已經展開了三次直接降價或優惠補貼活動,其調價頻率接近於去年水平。2023年,特斯拉曾進行了4輪促銷,其中還包括一項使用者推薦獎勵。
調價策略對消費者的影響
然而,特斯拉頻繁的調價並不意味著超出消費者預期的價格優惠。去年1月,特斯拉的Model 3和Model Y產品直接降價2至4.8萬元,導致同價位的威馳和小鵬等多家汽車製造商不得不跟隨。今年,特斯拉只進行了一次直接降價,幅度為6500至1.55萬元不等,其中Model 3的價格尚未達到歷史最低水平。
特斯拉與其他品牌的對比
與其他汽車品牌相比,特斯拉的優惠力度也顯得相形見絀。比亞迪率先發起的價格戰中,部分車型的降價幅度超過了10%;理想汽車的售價下調3.3至3.5萬元,其入門車型價格首次跌至30萬元以下;智界S7上市僅一個季度就提供高達5.5萬元的購車優惠,這款車是一款與特斯拉Model 3競爭的純電動車型。
市場格局的變化
在整體汽車價格的普遍下降影響下,消費者更加謹慎觀望,對於特斯拉促銷的反應也在降低。一些市場分析人士指出,特斯拉最新一輪優惠並未顯著提升進店量和成交量。
特斯拉麵臨的挑戰
這次似乎鮮有人關注的促銷活動暗示了一個潛在危機,即特斯拉正逐漸失去在25至30萬元價格區間中國乘用車市場的主導地位和公眾關注度。
產品創新與技術領先地位
特斯拉正面臨著嚴重的產品老化問題,其技術領先地位逐漸被其他廠商超越。在相同價格範圍內,中國汽車品牌推出了更多具有競爭力的新產品,競爭對手的產品線已擴充套件至數十款。消費者對於25萬元以上細分市場的需求逐漸轉向800V架構平臺、8295座艙晶片以及城市高階智慧駕駛等配置。
產品線簡化的困境
特斯拉的產品線相對簡單,僅有五款乘用車型,其中還包括產量低且尚未在中國上市的Cybertruck。這使得特斯拉難以應對車型更新週期所帶來的挑戰。
未來發展的不確定性
作為全球電動汽車銷量冠軍,特斯拉警告稱,2024年的增長可能低於去年,並且罕見地沒有給出具體的銷售目標。特斯拉CEO馬斯克承認,目前特斯拉正處於兩波主要增長浪潮之間,下一代新品預計要到明年下半年才會推出。
市場競爭與挑戰
在當前供過於求的新能源汽車市場中,唯有緊跟技術變革、抓住消費趨勢的汽車公司才能佔據更大市場份額。缺乏新產品創新的特斯拉難以再次成為輿論焦點,目前消費者更加關注小米汽車的首款車型釋出及其售價。這款產品與特斯拉Model 3競爭。
市場前景與壓力
雖然華爾街依然將特斯拉視為科技公司,但在中國市場,特斯拉的表現越來越像傳統汽車製造商。2022年,美國科技股“七雄”中大多數仍然保持增長勢頭,而特斯拉的股價累計下跌了23%,跌幅最高。
未來調價趨勢
連續調價的現象表明,特斯拉正面臨著更大的增長壓力。考慮到純電動汽車市場增長放緩以及市場競爭的加劇,可以推測在相當長的時間裡,特斯拉可能會繼續透過調價來換取銷量。
電池成本的影響
根據高盛預測,2024年比亞迪的電池成本將降低22%,這意味著它將具有更大的調價空間。特斯拉若要繼續在全球最大的汽車市場中國站穩腳跟,或許就必須忍受利潤率下降所帶來的衝擊。
毛利率下滑情況
受價格戰影響,特斯拉2023年第四季度的毛利率降至17.6%,創下2019年以來的最低水平;全年毛利率為18.2%,較2022年下降了7.35個百分點。