講解飛機適航取證,黃爍橋副教授詳細解讀
中國民航管理幹部學院的副教授黃爍橋最近接受了記者的專訪,深入討論了適航取證相關問題。讓我們一起來了解一下。
適航是什麼?
適航是在國際民用航空組織(ICAO)的框架下對民用航空器提出的必要要求。據黃爍橋介紹,這涉及到飛機本身,主要關注航空器是否達到安全飛行的最低標準。簡單地說,飛機要獲得適航證就必須具備適合飛行的安全水平,這也是一種市場準入條件。
ICAO制定了一系列技術標準和管理要求,其中技術標準決定飛機的最低安全水平,而各成員國在此基礎上會制定自己的管理規定。黃爍橋指出,雖然各國的管理規定可能略有不同,但在技術標準方面通常會更為詳細和嚴格。
適航證的獲得途徑
根據黃爍橋的介紹,國產民用航空器通常會先獲取型號合格證(TC),然後再取得生產許可證(PC)。擁有這兩個證書後,除非民航管理部門有特殊要求,否則生產商生產的每架飛機可以直接獲得適航證(CoA),無需進一步證明。
美歐適航證的重要性
雖然中國大飛機C919已經獲得中國民用航空局頒發的適航證,但尚未取得美歐適航證。那麼為什麼這樣的飛機依然可以進行跨國飛行呢?黃爍橋解釋,美歐適航證並不等同於國際航行許可。適航證由飛機的登記國頒發,只要滿足ICAO的最低要求,其他ICAO締約國就會自動認可。
對於中國C919來說,它是按照中國民用航空局的標準進行審定的,完全符合ICAO的最低標準。因此,這架飛機獲得了中國適航證後就可以進行國際航行。
然而,如果C919要進入美歐市場進行商業運營,就必須獲得美國聯邦航空局、歐盟航空安全域性的適航認證。因此,美歐適航證對於中國大飛機出口至美歐市場至關重要。
如何取得美歐適航證?
根據黃爍橋的說法,中國已經與美國和歐盟簽署了涵蓋“互認”運輸類飛機的適航協議。所以,如果C919想要取得美歐適航證,可以透過中美或中歐適航協議,向美國聯邦航空局和歐盟航空安全域性申請型號設計認可。
在這種情況下,美國聯邦航空局和歐盟航空安全域性無需對中國頒發的生產許可證再次認可,商飛只需要透過適航檢查即可獲得美歐適航證。
其他國產飛機在國外的運營情況
除了C919,中國商飛還製造了ARJ21飛機,這已經交付至印尼翎亞航空,成為中國首架進入海外市場的噴氣式客機。另外,中航工業研製的新舟60飛機也已在亞洲、非洲等地運營多年,運營航線超過260條。
總的來說,中國民航管理幹部學院副教授黃爍橋為我們介紹了飛機適航取證的相關內容,讓我們更加深入地瞭解了飛機在國際航行中需要滿足的要求和標準。
文章結束,帶您瞭解飛機適航取證相關知識,深入瞭解飛機國際運營標準和要求。