新勢力車企在洗牌中的掙扎
隨著比亞迪、蔚小理等傳統車企銷量不斷攀升,一些新勢力的車企則在市場洗牌戰中陷入了掙扎。從威馬到高合再到哪吒,這些新興車企中也開始散發出了一股寒氣。聯合創始人、CEO張勇在2月底曾在微博中提到推遲發放年終獎的問題,預示著公司內外都感受到了這股“寒氣”的蔓延。沒過多久,這種“寒氣”已經擴散至公司員工和工廠,據可靠訊息透露,哪吒汽車南寧工廠已經停工超過半個月。而公司另一生產基地桐鄉工廠仍在正常運轉。
哪吒汽車的挑戰與困境
哪吒汽車成立於2014年,三年後獲得了造車資質,並在次年推出了其汽車品牌。在過去的幾年中,哪吒汽車相繼推出了N01、U、V等車型,其中售價在5-15萬元之間的V和U款車型成為公司的銷售主力。這兩款車型幫助哪吒汽車在2022年成為了新勢力車企銷量冠軍,但面對銷量下滑和生產困難的挑戰,哪吒汽車似乎遇到了一些問題。
隨著2023年新款哪吒L的推出,公司寄予了厚望。然而,哪吒L是否能成為公司的救世主,目前依然是一個未知數。自2023年開始,哪吒汽車的銷量開始下滑,年度銷量排名從第一一落至第六。全年交付量僅完成了銷售目標的51%,這使得公司的困境變得愈發明顯。
挑戰與轉型的啟示
哪吒汽車的銷量下滑與庫存積壓不無關係,這最終影響到了生產。南寧工廠停擺的原因正是銷售困難所導致的必然結果。南寧生產基地是與廣西南寧市政府合作的專案,原計劃總投資達35億元,主要生產哪吒V車型。然而,由於銷量不佳和新車型生產計劃調整,南寧工廠目前顯得有些“多餘”。哪吒汽車降價促銷是其企業自救的一種策略,但其銷量依然沒有完全恢復。公司計劃在2024年調整產品線和渠道,並加速海外市場拓展。
面對員工年終獎推遲、以車抵債等風波,公司承認當前的挑戰,但也展現出了改變和調整的決心。銷量下滑、工廠停擺、員工福利困境等問題交織在一起,要解決這些問題需要公司內外的共同努力。哪吒汽車未來的發展道路需要更多努力和創新,而上市只是其中的一部分計劃。公司預計將推出更多全球化車型,加速海外佈局以應對日益激烈的市場競爭。