2024年前兩個月原油油輪新造船訂單激增,供應鏈迎挑戰
根據波羅的海國際航運公會(BIMCO)的資料,2024年前兩個月,全球超大型原油運輸船(VLCC)的訂單量激增至740萬載重噸,同比增長高達490%。只在今年的前兩個月,全球已經下單了19艘VLCC,這個數字已經超過了去年全年的訂單量。追溯到2023年3月,原油油輪的訂單量僅佔原油油輪船隊的3.3%,是自1996年以來的最低點。
然而,2023年,蘇伊士型油輪的訂單量開始快速增長,隨之使得VLCC的訂單也跟隨上漲。截至2024年2月,原油油輪的訂單量所佔比例已經達到6.2%。儘管新造船訂單量增加,但是VLCC的訂單量與船隊比例仍然保持在4.3%。由於在新造船市場中,VLCC的訂單量排名偏低,再加上2024年和2025年VLCC的交付量相對較低,許多知名船東包括Fredriksen、Marinakis、Troim和Saverys家族等都加入了爭奪船期的競爭。
最近,全球最大金屬和礦物貿易商之一托克集團(Trafigura)向江蘇韓通船舶下單製造了2艘VLCC,而這是Trafigura首次作為船東下單VLCC,對江蘇韓通船舶來說也是一個重要的突破。該船廠迄今為止還沒有建造過VLCC,這一訂單也成為了VLCC新船市場的“熱門頭條”。
根據船舶經紀公司Gibson最近的報告指出:“長期以來,VLCC船隊的統計資料一直令人印象深刻,其訂單量僅佔當前船隊的5%,同時船隊的老化速度也在加快。2023年出現的零星訂單以及本季度二手船價格的迅速上漲,促使船東們爭相向船廠預訂船位。”然而,到2027年,中韓船廠的VLCC新造船船位已經告罄。