2027年純電動汽車生產成本有望超越內燃機汽車
據全球資訊科技研究和顧問公司Gartner最新發布的預測顯示,隨著生產方法的不斷最佳化,到2027年,純電動汽車的平均生產成本將低於內燃機汽車。Gartner指出,到2024年,汽車製造商將繼續適應電動化和軟體化的趨勢,邁向電動汽車行業的全新階段。
在最新報告中,Gartner研究副總裁佩德羅·帕切科(Pedro Pacheco)表示,新興汽車製造商正積極考慮如何透過降低生產成本來重塑汽車行業格局。他提到,集中式電子架構和一體化壓鑄技術等創新將有助於降低製造成本和縮短裝配週期。這一趨勢預示著未來幾年純電動汽車的生產成本將以超過電池成本的速度下降,使得電動汽車價格可能會比預期提前達到與燃油車持平的水平。
然而,帕切科也指出,隨著生產成本降低,一些純電動汽車的維修成本可能會顯著上升。據Gartner預測,到2027年,BEV的車身和電池在重大事故維修時的平均成本將增加30%。這種維修成本的增加可能會導致消費者面臨更高的保險費用,甚至有可能造成部分車型難以獲得保險覆蓋。
保障消費者利益,制定合理的維修策略至關重要
因此,儘管生產成本降低對消費者是一種好訊息,但高昂的維修費用卻給消費者帶來了新的負擔。消費者會積極反對高額的維修費用,因此未來製造商需要在制定生產流程的同時充分考慮售後維修的成本問題,以確保消費者承擔合理的維修開支。
回顧電動汽車行業的發展,據美國銀行全球研究部預測,2025年至2040年,全球電動汽車的普及率將從23%上升至67%。同時,新能源汽車的成本結構中,電池、電機和電控三大部分約佔整車成本的50%,其中電池成本最高,佔比約40%。隨著電動汽車市場的競爭不斷升級,製造商的價格戰也在不斷升溫,為了獲取更多市場份額,廠商們紛紛降低動力鋰電池的採購價格,為整車成本的下降助一臂之力。
根據Gartner的報告,到2027年,可能會有15%的電動汽車企業被收購或破產。這也提示著,要想在激烈的市場競爭中立足,企業必須充分滿足主流使用者的需求,提供優質的產品和服務。今年,電動汽車市場的普及率有望進一步提升,Gartner預測,今年的電動汽車出貨量將達到1840萬輛,而到2025年,這一數字將增長至2060萬輛。
總的來看,電動汽車市場充滿了機遇和挑戰。隨著技術的進步和市場需求的不斷變化,製造商們需要不斷創新,提高產品質量和售後服務水平,以贏得消費者的青睞。
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