新加坡航空:堅定發展,引領行業潮流
近期,受眾所周知的因素影響,新加坡航空客流量大幅增加,引發業界矚目。新航最新宣佈實施了一系列戰略措施,其中一項引人注目的舉措是繼續使用來自原勝安航空的七架737-800飛機,這些二手飛機的機齡接近10年,卻依然活躍在航空服務中,並計劃至少延用至明年一月,著實令人驚歎!
保有“隱性土豪”體質的新航
新加坡航空素有全球民航業中的“隱性土豪”之稱,因其一些飛機的壽命僅達到10年。得益於其對飛機的精心保養和及時淘汰,二手飛機在轉手或退役時都有著相當高的實惠。其中,最為著名的做法之一是將僅運營了10年的A380飛機歸還給租賃公司,由於飛機依然保持較新,大大降低了新航自身承擔的折舊風險。
此外,新航保留二手737-800還有一個重要原因,即737 MAX 8的交付受阻。受波音公司一系列質量問題的影響,新航估計直到今年9月才能恢復接收新的737 MAX 8飛機,屆時將逐步使用737 MAX 8替代737-800。新航的737系列飛機主要用於東南亞低密度航線的運營,諸如加德滿都、檳城和成都等目的地。
強大的飛機訂單和訂單計劃
目前,新加坡航空的波音737飛機已達到23架,構成了其窄體機隊的全部。此外,新航還有13架737 MAX 8和9架ERJ-190-E2的訂單,同時計劃大量引進A320neo系列飛機。
除了現有飛機隊伍外,新航還擁有30餘架波音777-9和12架波音787訂單,以及7架A350-900F貨機的訂購計劃。雖然新航以前的規模並不算龐大,新航集團整體機隊規模僅超過國泰航空集團,但其近100架新飛機訂單顯示了其發展的雄心。
謹慎決策,穩定發展
新加坡航空的良好服務品質贏得了廣泛好評,但其前期規模並不算龐大。整個新航集團的飛機數量在200多架左右,直至在印度投資的Vistara合併後,機隊規模才勉強超過國泰航空集團。然而,新航目前擁有近百架新飛機訂單,展現出擴張的決心和實力。
為引進新飛機,新航決定發行總額達100億新元(約合74.8億美元)的債券。令人意外的是,新航最近還宣佈了股票回購計劃。已於3月7日啟動回購,並計劃回購至少達到5%的股份,預計回購金額約為7億美元。這種罕見的回購行為,凸顯了新航對自身業務的看好以及對未來的極度樂觀。
業績斐然,持續增長
由於新加坡航空的業績亮眼,宣佈稱去年第三財季(2023年9月1日至2023年12月31日)收入一舉突破50億新元,首次達到50.82億新元(摺合38億美元),再次創下歷史新高。2月份的總客運量更是同比增長高達28.2%,達到了310萬人次(包括酷航),成績斐然。
面對中方對新加坡遊客的免籤政策,新航希望儘早重新開放至中國北京、上海和廣州等航線,並恢復A380飛機在中國市場的運營,以搭乘中國市場的增長浪潮,進一步鞏固其在亞洲航空業中的領先地位。