2024年度國家自然科學基金鐵路創新發展聯合基金專案指南
在當今時代,鐵路技術的創新和發展成為國家自然科學基金的重要領域之一。為了推動鐵路領域的基礎性、前沿性和探索性研究,國家自然科學基金委員會、國家鐵路局和國家能源投資集團有限責任公司共同設立了鐵路創新發展聯合基金。該基金的目的是發揮國家自然科學基金在引領行業發展方面的作用,吸引高等院校科研機構的力量,促進鐵路技術與基礎科學的融通發展,提升自主創新能力。
主要研究方向
10kV耐壓等級SiC基功率器件設計和製造技術
針對10kV耐壓等級大功率SiC功率器件的理論和關鍵技術,研究SiC基同質厚膜外延缺陷的形成機理和控制方法,以支援10kV耐壓等級SiC MOSFET功率器件的工程化。
過載機車車輛走行部關鍵部件狀態檢測與健康評估
針對過載機車車輛走行部輪對和軸承等關鍵部件的早期故障難以暴露的問題,研究狀態檢測、評估新方法,以最佳化智慧運維策略。
高速列車關鍵部件抗衝擊/減振降噪設計及新材料應用
研究高速列車關鍵部件抗衝擊/減振/降噪設計與新材料應用,以滿足高速列車提速帶來的需求。
貫通式柔性鐵路牽引供電系統理論與關鍵技術
針對貫通式柔性牽引供電系統的穩定性問題,研究多能互補能量管理策略,以實現穩定執行。
高速鐵路接觸網覆冰機理及管控方法
針對高鐵接觸網覆冰的問題,研究覆冰機理和影響因素,提出覆冰狀態檢測方法,探索防除覆冰技術。
超接觸網波速弓網相互作用關係及電接觸特性
針對超接觸網波速弓網執行問題,研究弓網相互作用關係,提出抗波速弓網執行技術。
高速鐵路隧道支護結構長期服役效能演化機理與評估方法研究
為提升高速鐵路隧道支護結構的穩定性,研究支護結構體系效能退化機理,建立長期服役效能評估方法。
無砟軌道失調變形機理及層間缺陷辨識方法
針對無砟軌道的變形特徵,研究變形機理和缺陷識別方法,提高應用安全性。
複雜環境高速鐵路路基複合結構設計與長期服役效能保持技術
研究複雜環境下高速鐵路路基設計與長期效能演化問題,提出保持技術。
凍融作用下寒區鐵路隧道災變機理與防控技術
針對凍融作用下隧道結構的劣化,研究災變規律和防控技術,確保結構安全。
鐵路橋樑在山洪作用下的致災機理與預警技術
研究山洪作用機理與預警技術,提高橋樑的防災預測能力。
過載鐵路橋樑服役效能退化規律與狀態評估方法
針對過載鐵路橋樑的結構退化問題,研究評估方法,提升安全水平。
過載鐵路有砟軌道結構效能劣化機理及控制技術
研究有砟軌道的劣化機理,提出控制技術,最佳化運營維護。
以鐵路為骨幹的綜合物流協同運輸與組織理論
研究綜合物流協同運輸與組織理論,提高運輸效能。
高速磁浮懸浮、導向、牽引與供電“機-電-磁”一體化設計與協同控制
研究高速磁浮系統設計與協同控制,提升控制穩定性。
過載鐵路列車群組控制及高效運輸提升技術
研究列車群組控制及運輸提升技術,最佳化運輸組織。
過載組合列車執行安全協同控制理論與關鍵技術
研究列車執行安全控制,提高分散式最佳化控制方法。
軌道交通四網融合協同運營與組織理論
研究軌道交通四網融合協同運營與組織理論,形成能力匹配與客運產品體系化架構。
面向鐵路口岸國際聯運暢通化機制與組織理論
研究口岸運輸機制,提高口岸聯運暢通性。
煤炭綠色運輸組織最佳化理論與評價方法
研究煤炭綠色運輸理論,建立運力資源佈局機制。
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