全球航空領域的名人言論引關注
在全球航空業中,頗受矚目的名人發表言論常常引發廣泛關注,這其中不乏阿聯酋航空執行長蒂姆·克拉克(Tim Clark)的觀點。自1985年加入阿聯酋航空創始團隊以來,克拉克一直扮演重要角色,先後擔任航空公司規劃部門總監和總裁職責,至今已超過20年的執掌經驗。阿聯酋航空之所以能成為全球航空業的龍頭之一,與克拉克的貢獻密不可分。
最近,克拉克對公司高層的支援態度備受矚目。他認為,在波音目前面臨質量和信任危機時,採取整合關鍵供應商、試圖收購結構供應商Spirirt公司的舉措是一項“明智之舉”。克拉克強調,波音需在董事會和高層管理的關注下迅速解決質量問題,否則將面臨嚴峻質疑。波音最近表示,正就收購前子公司Spirit進行談判。行業內人士稱,Spirit與歐洲競爭對手空客已就空客收購部分Spirit零部件供應業務展開討論。
質量與合作對波音重要性
Spirit公司是波音的飛機結構供應商,為客戶提供各類零部件,包括A350寬體飛機和A220的機翼等。Spirit公司生產的產品中,約佔737 MAX飛機的70%。另外,他們還為阿聯酋航空定購的787和即將交付的777X飛機制造前機身。但克拉克透露,作為777X專案的啟動使用者,預計首架777X飛機交付時間可能推遲至2025年或2026年。這預示著777X專案運營日期可能再次延遲。
在2005年之前,Spirit公司屬於波音旗下,但出於成本考量,波音選擇外包較低附加值的製造業務,其中包括Spirit公司。然而,Spirit公司在剝離後出現了多次質量問題,為波音帶來不少麻煩。今年1月5日的MAX 9飛機艙門掉落事件中,關鍵螺母鬆動是主要原因,而該艙門正是由Spirit公司製造。此前的MAX飛機也多次出現質量問題,而問題源自Spirit公司。
波音的困境與挑戰
考慮到波音面臨的信任危機,克拉克和美國航空近期的支援頗具分量。3月4日,美國航空訂購85架波音737 MAX 10,並將現有30架MAX 8飛機訂單改為MAX 10。美國航空對波音尚未取得認證的MAX 10型飛機充滿信心,波音首席財務官德文·梅表示這是對波音的重大信任。
波音商用飛機總裁兼執行長斯坦·迪爾表示,感謝美國航空對737 MAX系列飛機的信任,認為MAX 10型飛機將為航線網路和運營帶來更高效率、通用性和靈活性。而在波音陷入困境之時,克拉克和美國航空的支援無疑是為波音增添不少正面聲勢。這種支援將在一定程度上推動波音走出目前的信任和聲譽危機。
總結
在航空領域中,名人的意見和行動往往能左右行業的發展方向。波音作為航空巨頭,其困境對於行業產生深遠影響。克拉克和美國航空的挺身支援無疑為波音注入信心和動力,帶來新的轉機。但波音仍需解決既有的質量問題,以重建公眾信任。未來,波音能否翻身,將取決於其內部改革和外部支援的相互配合。