2024年我國新能源產業發展態勢與政策建議
2023年我國新能源產業持續保持高速發展,特別是電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池等產品成為外貿出口的“新寵”,出口額首次突破萬億元大關。注意到,新能源汽車產銷連續九年位居全球首位,展現出強大的市場競爭力。
在2024年兩會期間,全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群委員提交了四份提案,針對中國電池企業出海、重卡電動化、電池與電網雙向融合互動(B2G)以及工業固廢全生命週期管理等熱點議題進行了聚焦。
關於中國電池企業出海
曾毓群委員指出,我國新能源電池技術在全球逐漸取得領先地位,市場份額超過全球60%以上。然而,面對未來發展,我國新能源產業仍需面對多方面挑戰。曾毓群委員在《關於高標準引領高質量保持我國新能源電池產業競爭優勢的提案》中建議,加強國內技術水準,透過標準引領促進技術進步,倡導企業有序競爭,避免市場“一哄而起、一鬨而散”的局面,積極參與國際標準制定,提升影響力,並設立國家質量標準實驗室,加強質量標準研究。
推進重卡電動化程序
針對重卡電動化發展,曾毓群委員認為,隨著動力電池技術的不斷提升和商業模式創新的結合,我國電動重卡已經展現出較強市場競爭力,但其普及率仍低於汽車行業平均水平。他建議進一步改進管理政策,完善標準制度,推動技術創新和市場應用,加速實現國內交通運輸行業的雙碳目標。
電池與電網雙向融合互動(B2G)
曾毓群委員指出,隨著新能源汽車的快速增長,大規模電動汽車充電將對電網造成負荷衝擊,同時,新能源發電的波動性也給電網帶來挑戰。為了解決交通和能源領域的難題,曾毓群委員提倡研究電池與電網雙向融合互動(B2G),利用車網互動(V2G)技術,從根本上改善電網負荷平衡,提高系統靈活性。
加強工業固廢全生命週期管理
目前,我國工業固廢管理仍存在諸多問題,對固廢資源的迴圈利用帶來負面影響。曾毓群委員建議建立工業固廢護照管理政策和標準,明確相關職責,完善管理要求,並結合資訊化手段,實現全生命週期資料的記錄和跟蹤,以提高固廢資源的利用效率。